MOCE ON AIR Talkshow: KI, Techniek en jij

Kunnen schepen straks onbemand varen? Bepaalt een robot straks waar je kunt boren naar gas en hoe? Of maakt een robot de onderhoudsplanning van een hele vloot? De maatschappij automatiseert op alle fronten en dat beïnvloedt de vraag naar technische kennis en personeel. Tijdens de middag ON AIR talkshow op MOCE werd gediscussieerd over de rol van Kunstmatige Intelligentie (KI) in de maritieme en offshore-industrie en mogelijke invloed op jouw baan- of opleidingskeuze.

Een van de panelleden, Geert Jongeling, student Maritiem Officier aan Rotterdam Mainport University, heeft een half jaar geleden onderzoek gedaan naar autonomous sailing en geeft aan dat varen zonder personeel in de toekomst mogelijk is, maar dat er nog altijd een menselijke interactie nodig zal zijn. De mens bezit een creativiteit en oplossingsgerichtheid die wij van systemen niet kunnen verlangen. Mensen zullen ook altijd op afstand nodig zijn om een oogje in het zeil te houden. “Wij moeten ernaar toewerken dat deze mensen op afstand aan de hand van een grote hoeveelheid data de juiste beslissingen weten te nemen. Vooralsnog worden binnen de scheepvaart in noodgevallen beslissingen genomen op basis van intuïtie en nog niet op basis van parameters.”

 Luister de podcast van deze talkshow:

Kennisinstituten zoals TNO zijn ook bezig met autonoom varen. Maurits Huisman, Business Developer TNO Energy, Maritime & Offshore vertelt: “Wij kijken naar de hele keten. Op het vlak van autonoom varen kijken wij niet alleen naar natuurkundige en technische aspecten, maar ook naar de human factor. Tegelijkertijd moeten wij ook rekening houden met de business case, waarom willen wij autonoom varen en wat levert het ons op? Het vereist een grote technologische investering dus deze vragen moeten worden beatwoord en daar werken wij samen met onze partners aan.” Jelle Muller werkstudent bij Nederland Maritiem Land vult aan dat de markt het nut van autonoom varen moet zien. “Bijvoorbeeld het schip van Saab neemt de rol van een mijnenveger over. Aangezien dit heel gevaarlijk werk is, wordt het nut van autonoom varen duidelijk. Het persoonlijk voordeel moet dus eerst duidelijk worden gemaakt alvorens men de business case waardevol vindt.”

Lopen wij in Nederland voorop p het gebied van autonoom varen? Huisman antwoord: “Er zijn meer landen bezig met dit onderwerp, in Scandinavië werkt men hier bijvoorbeeld ook aan, terwijl men in China zich nu meer op smart shipping. Wat Nederland wel onderscheidt is haar manier van samenwerken, voornamelijk de samenwerking tussen kennis, overheid en bedrijfsleven.”

Wat zijn de eventuele nadelen van autonoom varen? Jongeling vertelt: “Het is lastiger om een schip autonoom te laten varen dan bijvoorbeeld een auto of een trein autonoom te laten rijden. Bij een trein of auto betekent de rem intrappen automatische stilstand. Vermogen verminder aan boord van een schip, betekent dat het schip desondanks doorvaart. Daarnaast ziet een schip dingen niet aankomen, een ijsberg kun je niet altijd detecteren. Daarbij geldt dat de reactietijd aan boord van een schip ook heel anders is.”

Vanuit de zaal kwam een vraag van een eerstejaars student Maritiem Officier die graag wilde weten hoe hij een rol zou kunnen spelen in autonoom varen. Jongeling: “Wat erg belangrijk is, is dat je mee innoveert. Onderzoek doen in de richting van autonoom varen. Durven innoveren en niet bij het oude blijven. Jouw ervaring als jonge maritieme officier zal heel waardevol zijn, daar jij weet hoe het is om op zee te varen. Waarschijnlijk maak jij deel uit van de laatste generatie die op zee zal hebben gevaren. Autonome schepen zullen gemonitord moeten worden en als oud-zeevarende zit jij daarom op de juiste plek, omdat jij de data goed weet te verwerken door jouw ervaring op zee.”

Huisman vult aan dat jonge wetenschappers absoluut nodig zijn om het terrein van autonoom varen verder uit te diepen, hij zegt: “Wees welkom en doe vooral mee. Blijf op de hoogte van wat er speelt en maak carrière keuzes die bijdragen aan jou inzetbaarheid voor duurzaam. De tijd dat mensen 40 jaar bij hetzelfde bedrijf werken verandert.”

Wanneer autonoom varen van start gaat, en wellicht of de business case sterk genoeg is, zal in de toekomst blijken. Huisman gelooft er wel in dat wij het in de komende generatie wel mee zullen maken.

Bekijk of beluister hier de andere talkshows:
– MOCE On Air Talkshow: Een duurzame carriere
– MOCE On Air Talkshow: De Noordzee als energiecentrale

Share this article

Follow Maritiem Nieuws.nl

Carrière>

Events>

<< Sep 2017 >>
MTWTFSS
28 29 30 31 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 1

Rondje Landtong Rozenburg op 30 september

In het hart van het havengebied ligt de Landtong Rozenburg, ingeklemd tussen de Nieuwe Waterweg en het Calandkanaal. De Landtong herbergt een prachtig natuurgebied, met nu eens zicht op reusachtige zeeschepen en dan weer een kudde Schotse hooglanders. Zaterdag 30 september heb je de unieke mogelijkheid dit bijzondere gebied zowel vanaf het land als vanaf […]

read more >

Offshore WIND Conference 9 en 10 oktober RAI

OWC 2017 richt zich op de kansen in de offshore windsector voor de komende 10 jaar en verder daarna. Wat zullen de komende tenders de supply chain op korte en lange termijn bieden? Wat zijn de trends en kansen na 2023? Ook andere onderwerpen worden besproken, zoals kostenreductie, innovaties, subsidie en samenwerking met de olie- […]

read more >

Offshore Energy Exhibition & Conference 2017

Offshore Energy Exhibition & Conference (OEEC) is Europe’s leading offshore energy event. It is unique in bringing together the oil & gas, offshore wind and marine energy industry. With the industry in transition OEEC offers offshore energy professionals the ideal meeting place to network, discuss and learn about the future of energy.

read more >